ЛИБЕРАЛИЗАЦИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИКИ ВЫЗВАЛА СЕРЬЕЗНЫЙ ИНТЕРЕС В ОТРАСЛИ К ТЕМЕ РИСКОВ. ГЕНЕРИРУЮЩИЕ И СЕТЕВЫЕ КОМПАНИИ АКТИВНО ИЩУТ СПЕЦИАЛИСТОВ, ПРИГЛАШАЮТ КОНСУЛЬТАНТОВ И ВНЕДРЯЮТ КОМПЛЕКСНЫЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ. О СПЕЦИФИЧЕСКИХ ОПАСНОСТЯХ ГИДРОЭНЕРГЕТИКИ ЖУРНАЛУ RM РАССКАЗАЛ ЧЛЕН ПРАВЛЕНИЯ «ГИДРООГК», ДОКТОР ЭКОНОМИЧЕСКИХ НАУК ВАСИЛИЙ ЗУБАКИН.
Василий Александрович, заметно, что интерес к риск-менеджменту в электроэнергетике растет. Связано ли это с тем, что после реформирования в системе РАО ЕЭС рисков стало больше?
Наряду с самостоятельностью энергетические компании получили новые для себя опасности: рыночные, финансовые, инвестиционные. И мы стараемся научиться ими управлять. Однако кроме рисков, либерализация принесла нам и много возможностей. Прежде акции РАО ЕЭС стоили 10–20 центов. Теперь же стоимость акций энергохолдинга доходит до полутора долларов. А чем выше стоимость акций, тем больше возможностей привлечения денег на развитие. Если 5–6 лет назад у российской электроэнергетики никаких зарубежных инвесторов не было, то сейчас они борются за возможность вложить деньги в наши компании. В России пока используется только 25% гидропотенциала. А зарубежные коллеги уже освоили все гидроресурсы Италии, Норвегии, Швеции, Франции, Германии и ищут, где еще можно построить ГЭС и на этом заработать.
В начале июля в портал воздушных линий Белоярской АЭС попала молния, в результате отключился один из трех генераторов, мощность энергоблока БН-600 была снижена на треть. По заверениям руководства АЭС, радиационный фон на самой станции и прилегающей территории остался в норме и не превышал естественных фоновых значений.
Специалисты отрасли считают, что серьезные последствия от такого рода природных явлений на российских АЭС практически исключены, поскольку на наших станциях действуют специальные системы защиты и средства резервного обеспечения энергией. «Перечень систем безопасности включает: систему аварийной защиты ядерных реакторов, систему регулирования мощности ядерных реакторов, систему регулирования электрической мощности энергоблоков, систему внутриреакторного контроля, систему контроля безопасности реакторов», – разъясняет заместитель генерального директора по корпоративному управлению и управлению собственностью ФГУП «Сибирский химический комбинат» Александр Желнин. «Риск сокращения мощности реактора или его остановки относится к категории внутренних технологических рисков и классифицируется как управляемый, – замечает г-н Желнин. – Риск воздействия природы можно классифицировать как неуправляемый, но его реализация может стать причиной возникновения технологических рисков. Управление таким риском идет за счет внедрения всех вышеперечисленных систем безопасности». Тем более что временное сокращение мощности реактора на 30% не вызовет серьезных технических или экономических потерь.
Всего населения Сочи и его пригорода будет недостаточно для строительства всех объектов недвижимости в городе. Помимо дефицита рабочей силы возникает угроза привлечения низкоквалифицированных строителей. Нанимая трудовых мигрантов, проблему также решить не удастся, поскольку их квалификация невысока. Один из возможных способов преодоления кадрового дефицита нашла компания «БАЗЭЛ», которая приобрела 30%-ную долю в иностранной компании Strabag, – ее специалисты обладают достаточной квалификаций для строительства сложных объектов. Однако привлечение квалифицированных специалистов в условиях нехватки рабочей силы потребует значительного увеличения расходов.
Рост стоимости использования инфраструктуры
В настоящее время возможности для подключения к инженерным коммуникациям (канализация, водопровод, электричество) Сочи практически исчерпаны. В городе запланировано крупное обновление инженерной инфраструктуры. Однако такая реконструкция будет сконцентрирована вблизи олимпийских территорий. Вряд ли в ближайшие 4–6 лет ситуация с инфраструктурой в остальных частях города заметно улучшится, поскольку все мощности будут зарезервированы для нужд Олимпиады и олимпийских объектов. Уже заявленное строительство новых объектов, прошедших соответствующие согласования, выберет все имеющиеся резервы.
Он будет происходить скачкообразно, что связано с исчерпанием мощностей заводов стройматериалов Краснодарского края. Рост стоимости материалов не связан с монопольным положением некоторых групп производителей, а обусловлен банальным дефицитом. В качестве альтернативного варианта всерьез рассматривается и возможность закупки материалов в Турции.
Рост стоимости доставки материалов
Необходимость доставки значительного объема стройматериалов для возведения в Сочи олимпийских объектов, жилой недвижимости и инфраструктуры приведет к превышению пропускной способности железной дороги, составов, зон погрузки-выгрузки. Мощности железнодорожной инфраструктуры ограниченны, и ее расширение в годы строительства маловероятно. Доставка материалов морским путем фактически пока невозможна, поскольку отсутствует грузовой порт. Тем не менее «морской вариант» рассматривается: в настоящее время в компании «БАЗЭЛ» прорабатывается вариант строительства временных сооружений, позволяющих осуществлять завоз морем.
